【深圳中威汽車貼膜】據乘聯會7月銷量公布，2021年7月新能源汽車零售銷量為22.2萬輛，同比增長169.4%，環比下滑3.2%。新能源汽車批發銷量為24.6萬輛，同比增長202.9%，環比增長5.1%。不過，在中國新能源汽車銷量創新高的背景下，特斯拉的銷量卻出現急劇暴跌。

根據乘聯會數據顯示，2021年7月特斯拉中國批發銷量為32,968輛（包括出口24,347輛），也就是說7月特斯拉在華零售量僅為8,621輛，其中Model 3為6,477輛，Model Y僅為2,144輛。作為對比，2021年6月特斯拉中國批發銷量為33,155輛（包括出口5,017輛），也就是說6月特斯拉在華零售量為28,138輛，其中Model Y為11,623輛，Model 3銷量為16,515輛。

換而言之，7月特斯拉中國批發銷量環比并沒有太大的改變，依舊是3萬輛以上，但是從國內零售量來看，7月份特斯拉僅為8,621輛，環比暴跌69.36%，Model 3和Model Y零售量均出現大幅下跌。

針對此情況，特斯拉CEO馬斯克在微博上回應：“特斯拉在本季度上半段生產的新車主要用于出口了，下半段則會更多投放在本土市場。”此發文疑似在回應乘聯會剛剛公布的7月中國車市銷量數據。

從數據來看，6月份特斯拉中國出口量為5,017輛，7月份漲至24,347輛，環比增長385.29%。特斯拉全球共有兩大整車制造工廠，一個位于美國得克薩斯州，一個位于中國上海。由于海外市場需求激增，特斯拉已經在德國柏林建設全新工廠，但是相比于上海工廠，柏林工廠的投產建設遭到了各種各樣的阻礙。

由于柏林工廠仍未建成投產，因此仍需要依靠中國出口供應海外市場。據了解，目前特斯拉中國制造車型（Model 3）已經銷往日本、澳大利亞。新西蘭、新加坡等國家，并受到當地消費者的歡迎。根據相關數據顯示，特斯拉Model 3以5,468輛的成績成為6月份英國最暢銷的車型。

有業內人士曾表示，由于歐洲的車基本需要每季度初以海運的方式出口，因此每季度的第一個月出口將占據大頭，而受制于產能有限，國內銷量將退而求其次。據了解，目前特斯拉中國制造車型（Model 3）已經銷往日本、澳大利亞。新西蘭、新加坡等國家，并受到當地消費者的歡迎。從馬斯克的微博內容來看，與業內人士的分析不謀而合。

另外，7月初特斯拉官網上線了Model Y標準續航版車型，新車補貼后售價為276000元。與長續航相比，標準續航版售價低了7萬元，直接把特斯拉SUV的售價拉到30萬元以下。Model Y標準續航版雖然比長續航版的續航里程只少了70公里，百公里加速降低0.6秒，但價格卻便宜了7萬元。此價格也使得訂單紛紛轉向Model Y標續版。有特斯拉門店銷售表示，該車訂單占所有新增訂單總量的7成以上，訂單已經排到了9月份之后。這也說明國內用戶對特斯拉汽車的關注度和購買意愿還是有的，只是因為Model Y標續版的推出或使7月Model 3標續版、Model Y長續版的銷量受到影響。

除此之外，缺芯的問題也嚴重影響著汽車行業，在過去幾個月，馬斯克也一直在吐槽“缺芯”的情況，側面也反映出特斯拉也飽受缺芯的困擾。市場上有分析指出，這是馬斯克首次點出供應商（日本瑞薩電子和德國博世）的具體名字，且透露面臨“極大的供應鏈限制”，顯示出特斯拉也飽受缺芯的困擾，說明許多人需要降低對特斯拉今年增長的預期。

從馬斯克的回應來看，雖然7月份特斯拉在國內銷量暴跌“情有可原”，但面對國內新能源汽車市場的競爭，特斯拉的壓力也會越來越大。從7月國內造車新勢力品牌的銷量成績來看，各大品牌的市場表現都還不錯，不然看出新能源汽車的市場競爭非常的激烈。幾日前，蔚來汽車創始人李斌表示，蔚來將通過全新品牌進入大眾市場，希望以比特斯拉更低的價格提供更好的產品和服務。從短期來看，特斯拉在國內新能源市場還是不可動搖的，但是長期來看隨著市場競爭加劇，同樣存在諸多變數。

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