【深圳中威UPPF】據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)145.1萬輛，同比下降14.8%，其中新能源汽車銷量為25.0萬輛，同比增長(zhǎng)168.0%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。從數(shù)據(jù)不難看出，在狹義乘用車銷量持續(xù)下滑的背景下，新能源汽車仍然能夠?qū)崿F(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，汽車制造商因?yàn)樾酒?yīng)而導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑，但是由于新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，使得國內(nèi)車市表現(xiàn)不至于太難看。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的新能源車零售量榜單來看，五菱宏光MINI在8月份銷量為32，847輛，雖然在轎車榜單上從第二名跌至第三名，但是從新能源汽車銷量榜單來看，宏光MINIEV仍然 毫無懸念拿下新能源銷冠。據(jù)了解，未來宏光MINIEV也將升級(jí)。從工信部獲得的申報(bào)圖來看，新款宏光MINI基本沿襲了現(xiàn)款宏光MINIEV的設(shè)計(jì)語言，但其前臉下方采用了封閉式的設(shè)計(jì)，同時(shí)換裝五菱銀標(biāo)，輪轂也經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，新車搭載最大功率為30kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，相比此前20kW的電機(jī)有所升級(jí)，并采用磷酸鐵鋰電池組。至于升級(jí)是否會(huì)帶來售價(jià)的提升，目前還不得而知。

由于新能源銷量持續(xù)上攻，比亞迪成為8月亮點(diǎn)最大的車企，銷量同比增長(zhǎng)88.1%至66,622輛。作為比亞迪旗下首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的車型，自今年1月上市以來秦Plus DM-i銷量直線飆升，8月更是突破萬輛達(dá)到12,574輛，位居新能源榜單第二名，位居轎車榜單第14名。除了秦Plus DM-i外，包括秦Plus EV、漢EV、宋DM、唐DM等車型也擠進(jìn)新能源車榜單中。據(jù)了解，目前比亞迪受限于產(chǎn)能，DM-i車型交付有所延后，未來隨著電池產(chǎn)能的突破，DM-i系列車型銷量將逐步上升，屆時(shí)秦Plus DM-i或許會(huì)成為轎車市場(chǎng)的常客，其它比亞迪車型也有望擠進(jìn)榜單。

作為中國電動(dòng)車市場(chǎng)的熱門品牌，特斯拉在8月份的市場(chǎng)表現(xiàn)不達(dá)預(yù)期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月特斯拉中國批發(fā)銷量為44,264輛，其中出口31,379輛，也就是說在華零售量為12,885輛，其中Model Y銷量為11,576輛，Model 3為1309輛。從數(shù)據(jù)上不難看出，8月特斯拉中國銷量雖然創(chuàng)歷史新高，但是大部分車型出口海外，特別是Model 3車型，8月在華銷量?jī)H為1309輛，直接跌出新能源榜單。7月份特斯拉對(duì)外大量出口ModelY，到了8月份則將Model 3大量出口，特斯拉CEO馬斯克此前在微博上表示：“特斯拉在本季度上半段生產(chǎn)的新車主要用于出口了”。因此，我們也只能認(rèn)為這是特斯拉在應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)需求的一種表現(xiàn)，而不看做是特斯拉在中國市場(chǎng)銷量開始低迷。

其它車型方面，造車新勢(shì)力的理想ONE增勢(shì)異常兇猛，達(dá)到9,433輛，位列榜單第4位。小鵬P7以6,165輛位列榜單第10位，哪吒V勉強(qiáng)以4611輛的成績(jī)擠進(jìn)榜單。微型電動(dòng)車長(zhǎng)安奔奔EV銷量達(dá)到7,358輛，排在榜單第5位。歐拉黑貓銷量為7,013輛，位列第6位。奇瑞eQ出現(xiàn)一定的下滑，但是銷量仍達(dá)到5,975輛，位列榜單第11位。上汽科萊威以5,316輛位居第13名。

縱觀當(dāng)下的中國新能源市場(chǎng)格局，除特斯拉之外，主要的話語權(quán)都在被自主品牌所掌握。以比亞迪為例，比亞迪雖成為“新能源引導(dǎo)者”，但是此前在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不是很客觀，在一定程度上受到政策的影響，自從推出“刀片電池”+“DMi混動(dòng)技術(shù)”后，比亞迪重新回歸正軌，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的認(rèn)知逐漸被改變，甚至因?yàn)橛唵瘟看鬅o法按時(shí)交車而被投訴。此前，例如造車新勢(shì)力中的蔚來、小鵬、理想、哪吒等品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也是持續(xù)向好的。當(dāng)然，“百家爭(zhēng)鳴”之下另有隱憂，在慕尼黑車展上，以大眾、奔馳、寶馬、奧迪為首的德系車企紛紛加快純電領(lǐng)域發(fā)力，而小米、百度、蘋果等企業(yè)同樣正在布局這一市場(chǎng)，未來各大車企們將加快在新能源市場(chǎng)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。

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